现在的位置: 主页 > 机器项目 >电动车进驻大楼,ChargePoint 推出公寓大楼用电动车充电座 >
电动车进驻大楼,ChargePoint 推出公寓大楼用电动车充电座
2020-07-25 / 机器项目 / 199浏览量 /评论数 93
电动车进驻大楼,ChargePoint 推出公寓大楼用电动车充电座

在美国,许多人都拥有宽敞的车库,买了电动车就在车库中设置充电座,然而若是市区中的大楼住户,只能停在大楼地下室密密麻麻的停车格,买电动车可就麻烦了。电动车充电座製造商 ChargePoint 看见了这个问题,计划推出公寓大楼用电动车充电座,解除大楼住户购买电动车的障碍。

《富比世》报导,当特斯拉 Model S 电动车上市时,Gogoro 创办人陆学森原本想要拥有一辆,但是第一个问题是在台湾没有上市,就算进口一辆,台湾的住处大楼没有独立车库,无法安装帮 Model S 电动车充电的充电座,若非要开 Model S 电动车,只能在公司装设充电座在公司充电,但这样一来,週末就无法开出去兜风,岂不是大煞风景,最后陆学森在女友说服下,还是打退堂鼓。

这个困扰,其实也是各国所有大楼住户的困扰,虽然以美国来说,如加州等地区路上设有充电站,不过电动车车主总是想要在家把电充饱饱才开出门,以免半路没电,据美国能源部统计,80% 电动车都是在家充电,要是在家不能充电,购买电动车的意愿就会降低,ChargePoint  执行长帕斯奎‧罗曼诺(Pasquale Romano)表示,除了少数例外,住大楼的人通常不买电动车,正是因为如此。

那要如何改善这个情况?罗曼诺认为,过去为了让少数电动车主能在大楼停车场充电,大楼业主得全数自掏腰包在停车场设置充电座,投资风险很高,因此意愿低落,但大楼业主如果并不用负担充电座的设置费用,像大楼附设的投币式自助洗衣机一样,由业者来设置机器,这样就成了。

可吸引高收入使用者

2015 年 4 月,ChargePoint 宣布推出大楼专用的充电座系统,大楼业主不用负担设置费用,这部分完全由 ChargePoint  吸收,大楼业主只需要为充电座连接电力即可,ChargePoint 会向用户收取每月 39.99 美元的月费,电费部分则由住户直接交给大楼业主,如果有电动车的住户搬走了,ChargePoint 可以暂时关闭住户所属停车格的充电座,直到下一位有电动车的住户入住才重新启动,这样一来,大楼业主的风险可说降到极低,势必能提高安装充电座的意愿。

对大楼来说,提供停车场充电座设施,可吸引电动车车主,让大楼更快租出,电动车车主又通常是高收入、高社经地位的良好住户,对大楼有额外帮助;而对 ChargePoint 来说,能打进大楼这片处女地,是开拓新市场的绝佳机会,估计至 2020 年,美国将有 230 万电动车主,其中有 10% 将会住在大楼内,这种合作方式对大楼与 ChargePoint 可说是双赢局面。

想出免费赠送充电座商业模式的也不只 ChargePoint,曾经推出低价「开源码」充电座的新创事业 EMotorWerks,2014 年推出特别活动,免费赠送原本售价 299 美元的 JuiceBox 充电座,条件是用户要有可用的 Wi-Fi,让充电座能将资讯传给 EMotorWerks,以及用户同意可由 EMotorWerks 来调整充电速度。

电动车进驻大楼,ChargePoint 推出公寓大楼用电动车充电座

用户只需要在行动装置的专属 App 上,告诉 EMotorWerks 何时要用车要充饱电力,EMotorWerks 会根据电力的离峰尖峰情况,自动调整充电速度,尽可能让电力都在离峰时充电。在加州,尖峰电价可能高出平均电价 30 倍以上,避开尖峰时段充电可以为用户节省大量电费;另一方面,也相当于为电网平衡离尖峰电力需求,如夜间风力发电过剩,可加速充电把多余的电力用掉,尖峰时暂停充电,缓和尖峰负载。

EMotorWerks 未来的营收可望来自为用户节省电费的服务、为电网调节平衡的服务,以及出售所收集的数据,为此,免费赠送充电座也划算。

EMotorWerks 的点子,也可能为 ChargePoint 採用,ChargePoint 充电座也可能成为大楼业主调节电力负载与电费支出的利器。无论如何,在充电座业者的推波助澜下,电动车的充电障碍,将渐渐减轻。