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〈〉台北捷运2006年整体满意度提升,国际评比可靠度连续3年荣获世界第一
2020-06-10 / 机器项目 / 943浏览量 /评论数 49
〈〉台北捷运2006年整体满意度提升,国际评比可靠度连续3年荣获世界第一有媒体报导去年度台北捷运旅客满意度调查内容,台北捷运公司日前特别说明,旅客对于台北捷运的整体满意度逐年提升,2006年的整体满意度更达到91.6%。对于重要的指标,分别予以列管改善,经过将近1年的努力,包括强化旅客安全、缩短列车班距、增加厕所数量和女/男厕间比例,以及降低列车噪音等,都已有具体成绩。

台北捷运公司进一步说明,依据世界性捷运组织英国伦敦帝国学院的铁路技术策略中心(RTSC)2006年国际铁路联会Nova/CoMET 2006年营运资料,台北捷运的系统可靠度再次荣获世界第一,这是台北捷运连续3年获得世界第一,显示台北捷运系统无论在稳定度及可靠度方面,已是全世界最佳地铁系统之一。
台北捷运公司委託民间进行的捷运旅客满意度调查显示,旅客对于台北捷运的整体满意度逐年提升,2003年满意度86.2%、2004年满意度87.5、2005年满意度88.1%,2006年的整体满意度已达到91.6%。台北捷运公司强调,该公司每年年底进行捷运旅客满意度调查,作为精进服务品质的重要参考,重要的满意度指标,更会进行列管改善,2007年诸多旅客服务项目,都已陆续呈现具体的成果。
台北捷运公司表示,过去为疏解尖峰时段运量需求,採尖峰时段安排加班车插车行驶,惟因捷运系统设有自动保护功能设计,当加班车插车班次过密,造成前后列车相距过近时,系统就会自动停车,造成部分旅客感受不够平稳。当新购电联车15列陆续加入营运后,2007年3月底临时加班车已改列入正常班表,不仅缩短旅客的候车时间(板南线上午尖峰班距缩小至2分15秒),更提高列车行进的平稳度。
台北捷运公司指出,在捷运车站厕所改善方面,该公司自1999年起即陆续进行改善,其中去年已完成木栅线全线12个车站厕所改建,女厕增加为75间,另增加11间亲子厕所,今年进一步选定旅客需求量大的捷运士林站和剑潭站进行改建,后续将分阶段逐站施作,至今共计已增加157间女厕(女厕总数达472间),女/男厕间比例由1.33提高到1.83。
台北捷运公司表示,捷运系统一些特定路段因弯度较大,当列车行进时因轨道和钢轮磨擦易产生噪音。该公司特别从奥地利及美国各引进自动轨道研磨车,视轨道耗损程度,直线段约1年磨轨1次,转弯段视曲率半径则缩短为自6个月至1个半月1次,同时拟定目标值,每月随机量测2至3次,随时监测,目前均在音量目标值範围内。
台北捷运公司表示,对于台北车站指示标誌的改善,目前选定该站与台铁、高铁的转运层进行试办,初期以增设吊牌的方式,于适当点位挂设导引指标,标示内容以大方向为导引主题,加大主标题之字体,另出口编号等名称资讯,则附注于主标题后方以辅助识别,以简洁清晰方式的版面编排方式,使指标更清楚易懂。若试办成效良好,预计明年度吊牌式导引指标,进一步改设为内照式灯箱导引指标。